Автобусни превозвачи отказват да плащат тол такси

Автобусните превозвачи се обявиха против плащането на тол такси, когато извършват превози по пътищата от националната транспортна схема. Според тях така те извършват обществена услуга по сключени договори, възложени с обществени поръчки, и нямат право да променят цената. Това стана ясно по време на срещата на новия транспортен министър Росен Желязков с депутатите от парламентарната комисия по транспорт и представители на бранша. От 16 август 2019 г. превозните средства над 3.5 тона ще плащат тол такси за изминато разстояние. Техният размер обаче все още не е ясен. През октомври Световната банка ще обяви предложението си за тол таксите, а решението за размера им ще бъде взето от правителството по-късно, каза Светослав Глосов, председател на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура".
Превозвачите се оплакаха, че още нямат яснота за цените на тол таксите и не могат да планират разходите си за следващата година. Освен това съгласно подписаните договори нямат право да увеличават цената на билетите заради спечелените обществени поръчки. Посочиха и, че имат задължение да возят на преференциални цени 12 категории пътници по наредба от 1991 г. Сред тях е безплатен превоз на деца и военноинвалиди, по-ниски цени на билетите за ученици и пенсионери. За това те получават компенсации от държавата, но те не покривали разходите. Транспортният министър Росен Желязков и депутатите обаче подминаха с мълчание това тяхно искане.

"Следващата седмица в парламента ще бъдат внесени промени в Наказателния кодекс и затова настояваме заедно с тях да бъде внесено и искането ни нерегламентираният превоз на пътници да се криминализира и да бъде част от наказателния процес, тъй като заема застрашителни размери", каза Магдалена Милтенова, която е председател на Браншовия съюз за стопанска инициатива в транспорта и новосформираната Конфедерация на автобусните превозвачи. Тя постави на дневен ред и темата за въвеждането на колани в автобусите и въвеждането на видеорегистратори. Решението за това бе взето след катастрофата край Своге, при която загинаха 17 души. Ние подкрепяме инициативата на правителството да бъдат обезопасени пътниците, пътищата, автобусите, но има много неизвестни. Според нас има и допуснати технически грешки в Закона за автомобилните превози през Закона за пътищата. Трябват спешни промени да се направят в тези текстове, заяви Милтенова.
Председателят на Национално сдружение на автобусните превозвачи Васил Пиронков подчерта, че поставянето на колани не е вменено в закон. "В Закона за автомобилните превози и Закона за движение по пътищата трябва да се направят малки технически промени, защото автобусите от клас А1 и 2 в момента се произвеждат без колани, тъй като те са предвидени с право за превозване на правостоящи. Няма как просто в България да бъде въведено нещо, което се противопоставя, включително за производството на нови превозни средства и тяхната регистрация в ЕС. Друг проблем е техническото поставяне на предпазните колани. Ние не сме против, но не смятам, че произведени средства преди 2007 г., когато това никъде и към момента в Европейската общност не е въведено със закон поставяне на такива колани. Ще има противоречие какви трябва да бъдат коланите за различните превозни средства", обясни Пиронков.
От изказването на представителите на бранша стана ясно, че те нямат намерение да монтират колани в стари автобуси, произведени преди 2007 г., заради множеството неясноти в закона и липсата на информация. Противоречива е и информацията за това колко автобуси трябва да монтират колани. Превозвачите цитираха данни на КАТ, според които регистрираните автобуси у нас са около 30 000. От тях около 5000 са произведени след 2007 г. и са оборудвани с колани. Не е ясно от останалите автобуси колко трябва да поставят. Говори се за около 8000, но това ще стане ясно при регистрацията им.