Помощта за транспортните фирми доближава 285 млн. евро

Служебният кабинет разгръща мащабна стратегия за финансова подкрепа на транспортния сектор, чиято обща стойност (пряка и непряка) вече доближава 285 млн. евро, по изчисления на economic.bg. Секторът формира близо 12% от брутния вътрешен продукт (БВП) и е критичен за ценообразуването на всички потребителски стоки.
Основните усилия са насочени към осигуряване на ликвидност за фирмите и гарантиране на обществените превози до юни 2026 г. на фона на ценовия шок при горивата заради войната на САЩ и Израел с Иран.
По оценки на Министерството на финансите пряката помощ достига близо 100 млн. евро, което включва директни трансфери от държавния бюджет към превозвачите. Тук водещата мярка е държавната помощ за тежкотоварния сектор в размер на 50 млн. евро, за която вече е изпратена официална нотификация до ЕК. Тези средства ще се разпределят според платените тол такси от предходната година и ще осигурят директна ликвидност на тежкотоварния сектор.
Успоредно с това държавата засилва субсидирането на автобусните превози, като към вече отпуснатите 11,6 млн. евро за големите общини се добавят нови 18 млн. евро за междуселищни линии и 2,5 млн. евро за ученическите "жълти автобуси".
Така общият обем на "живите" пари, които влизат в сектора, е в размер на над 93,5 млн. евро. Вторият, още по-мащабен стълб, е непряката помощ, която действа като механизъм, оставящ огромен финансов ресурс в касите на компаниите. Общата им стойност се оценява на над 191 млн. евро.
Най-значимата мярка тук е т.нар. лизингова ваканция през Българската агенция за експортно застраховане. Тя позволява на превозвачите да спрат плащането на главницата по лизингите си до края на 2026 г., като внасят само минимални лихви.
Към този ликвиден "щит" се добавя и сериозното облекчение от замразяването на тол таксите. Като се отказа от планираното увеличение на пътните такси с екологична компонента от 1 април, което трябваше да донесе на хазната 91 млн. евро за година, държавата на практика освобождава този ресурс на превозвачите под формата на спестени разходи.
Ефектът се допълва и от облекчения достъп до кредити, при който изискваното самоучастие за малките фирми е намалено наполовина - от 30 на 15%.