Fiat 500 L - новият "сърбин"

Европейски любимец и бестселър на италианския концерн, моделът Fiat 500 вече има нов родственик - компактния ван Fiat 500L, световният дебют на който премина на автосалона в Женева в началото на месеца. Ретростилизираният Fiat 500 стана истински спасител за концерна Fiat в нелеките кризисни и посткризисни времена, подобно на предтечата си от 50-те години на миналия век. Fiat тогава реализира 4 милиона продажби на оригиналния 500 между 1957-а и 1975-а, като колата стана една от "иконите" за Италия наравно със София Лорен и Джина Лолобриджида. И тогава е правен модел със името 500L, но буквата е била заради по-високото му ниво на оборудване - от Lusso /луксозен на италиански/. В най-новото време от 2007-а насам правеното в Полша ново "чинкуеченто" /500 ит./ се разпродаде в "тираж" от над 770 000 и това съвсем не е краят. С появата на по-големия му "събрат" цифрата от милион нагоре съвсем не е мираж, при положение че за Fiat 500L плановете са за годишно производство от над 100 000 броя.
Fiat ще произвежда новия 500L в бившия завод Цървена застава /Червено знаме/ в Крагуевац, Сърбия. Производителят вече носи името Fiat Automobili Srbija, в който 67% са собственост на Fiat и 33% на сръбската държава. Заедно със сръбското правителство Fiat инвестира 700 милиона евро за модернизация на завода, който правеше преди войните, разделили бивша Югославия, моделите Zastava и Yugo. Серийното производство ще стартира през юни, а целта за тази година е да се постигне сериозната цифра от 40 000 новопроизведени коли, при крайна цел за годишен капацитет на завода над 100 000 коли годишно.
Във Fiat 500L ясно се виждат "фамилните" за моделите 500 черти, но с това като че ли завършва и родството. Сръбската кола е развита върху платформата не на модела 500, а на Fiat Punto, пък и "гражданството" му няма да е полско, като на Fiat 500, а сръбско. Концернът Fiat специално за пускането на производството на колата е вложил 700 милиона евро в бившия югославски завод Zastava, не по-малка е и инвестицията на сръбската държава в проекта, въпреки че контролният пакет акции е италиански.
Дължината на автомобила е 4,14 м, ширината 1,78 м, височината 1,66 м. По габаритите си Fiat 500L е близък на компактния кросовър Mini Countryman, който италианците непрекъснато спрягат за основен конкурент на италиа... пардон, сръбчето, въпреки че е повече от ясно, че двата автомобила, независимо от практически еднаквите си габарити, са коренно различни. Fiat 500L е типичен градски компактен ван, докато Mini Countryman е премиален кросовър с опция куатро-задвижване и съответната премиална ценова листа. Още повече, че от следващата година Fiat 500L ще има още по-удължен вариант със седем места, който ще е с около 10 см по-дълъг от петместния, след което всякакви сравнения с Mini Countryman стават напълно безсмислени. Ако говорим за истинската конкуренция, това са Opel Meriva, Citroen C3 Picasso и още един новак в сегмента - Ford B-Max, чиято премиера също беше на автосалона в Женева.
Под капака на Fiat 500L ще видим гама от три двигателя - носителят на многобройни награди бензинов, двуцилиндров, турбомотор TwinAir с ходов обем 0,9 л (85 к.с., 145 Нм), 1,4-литровият с атмосферно пълнене MultiAir - 77 и 105 к.с., и 1,3-литров дизел -  75 и 95 к.с.
При европейските дилъри на Fiat моделът 500L ще постъпи през лятото, догодина ще тръгнат продажбите му и зад океана. Там положението за торинци не е особено розово - ако в Европа се реализират около 150 000 автомобила годишно, то в Новия свят цифрата е малко над 20 000 при планирани продажби от около 50 000. Перспективите и за Fiat 500L също не са розови, защото е типично европейски формат автомобил. И затова на Стария континент, ако италианците не се изхвърлят с цената, колата ще пасне добре, особено ако успеят да наложат добро ниво на качеството на производство и запазят ниските заплащания на работниците в Сърбия, което в крайна сметка е и смисълът от сръбското гражданство на автомобила.