20 Ноември 2025четвъртък15:39 ч.

АБОНАМЕНТ:

АБОНАМЕНТ за вестник „ДУМА“ за 2026 година. Можете да се абонирате в: „Български пощи“ АД до 15 декември 2025 г., „Доби прес“ ЕООД до 28 декември 2025 г., в редакцията на вестника до 20 декември 2025 г. Каталожен номер 6. Цени: 12 месеца - 149 € / 291,42 лв., 6 месеца - 75 € / 146,69 лв., 3 месеца - 40 € / 78,23 лв., 1 месец - 14 € / 27,38 лв. За повече информация тел. 02 9705 203 и 02 9705 216 отдел „Разпространение” на в-к ДУМА на ул. „Позитано” 20 А. E-mail: abonament@duma.bg АБОНАМЕНТ за вестник „ДУМА“ за 2026 година. Можете да се абонирате в: „Български пощи“ АД до 15 декември 2025 г., „Доби прес“ ЕООД до 28 декември 2025 г., в редакцията на вестника до 20 декември 2025 г. Каталожен номер 6. Цени: 12 месеца - 149 € / 291,42 лв., 6 месеца - 75 € / 146,69 лв., 3 месеца - 40 € / 78,23 лв., 1 месец - 14 € / 27,38 лв. За повече информация тел. 02 9705 203 и 02 9705 216 отдел „Разпространение” на в-к ДУМА на ул. „Позитано” 20 А. E-mail: abonament@duma.bg

Петър Витанов: Европейският съюз има структурен проблем в транспорта, а бяха дадени милиарди в пандемията

автор:Дума

visibility 1929

Европейският съюз има структурен проблем в сферата на транспорта. Това каза ръководителят на Делегацията на българските социалисти в ЕП Петър Витанов в предаването „Брюксел 1“ на телевизия Bulgaria on Air.

Ако не се приемат спешно регулации, предстои още по-тежка криза не само в авиацията, но и в железопътния транспорт, както и в превоза на стоки. Петър Витанов, който е член на Комисията по транспорт и туризъм в ЕП, направи коментара си на фона на напрегнатата ситуация по европейските летища през лятото и хилядите отменени полети.

„Има недостиг на персонал във всяко едно звено - като започнем от наземния персонал, който е с 40% по-малко от годините преди пандемията, минем през хората, които отговарят за сигурността и стигнем до пилотите, където има недостиг от най-малко 15%. Голяма част от тези хора бяха съкратени по време на пандемията, но нямат намерение да се върнат, защото са си намерили друга работа“, коментира Петър Витанов.

Причината за нежеланието да се върнат на старите си работни места се крие и в лошите условия на труд.

„Освен лоши условия на труд, служителите в авиацията и наземния транспорт имат и атипична заетост. Повечето от тях не са на трудови договори, а са платени почасово или са наети като сезонни работници. Това съвсем естествено отблъсква качествените кадри, още повече, че за да бъдеш нает на подобна длъжност, трябва да чакаш седмици, за да минеш проверка за сигурност, както и обучение“, добави евродепутатът.  

А веригата се къса много лесно, даде пример Витанов. Ако има дори един отсъстващ служител в охраната, това може да доведе до закъснения и дори анулиране на целия полет.

Според Петър Витанов европейските институции са изправени пред сериозен проблем, защото по време на ковид-пандемията са дадени огромни помощи за транспортния сектор, но липсва отчетност.

„Само на „Луфтханза“ беше дадена помощ от 9 милиарда евро. И въпросът е за какво са отишли тези пари. Този въпрос трябва да бъде зададен“, каза евродепутатът.

Петър Витанов добави, че и в САЩ авиокомпаниите са получили големи държавни помощи, но при ясни условия – да запазят персонала си, както и линиите на полетите.  

„Голяма част от държавите в Европа не поставиха такива условия, а парите по време на пандемията се изсипваха буквално на калпак. Затова поставих този въпрос в Европейския парламент, като попитах Европейската комисия, за какво са отишли тези помощи. Как така водеща компания отменя полет след полет при положение, че е получила милиарди“, каза още Витанов.

„С отменянето на полетите се нарушават правата на гражданите – да пътуват, което пък е фундаментално европейско право на свободно придвижване.

В Европейския съюз има всякакви стандарти – по отношение на екологията, икономиката, но стане ли въпрос за стандартите на труд, всеки прави каквото си иска. Това може да стане с конкретни законодателни мерки“, смята социалистът.

Проблемите в транспорта не се изчерпват само с авиацията.

„Станахме свидетели на нещо невиждано досега - празни рафтове в европейските супермаркети. Това е така, защото няма шофьори. Защото условията на труд вече не удовлетворяват шофьорите от Западна Европа и браншът разчита на източноевропейци. И това вероятно е и единствената причина пакетът „Мобилност“, който беше приет въпреки сериозната съпротива на редица държави, сред които и България, на практика да не работи. Защото ако се спазва стриктно и камионите се връщат до мястото на регистрация, се опасявам, че рафтовете ще станат още по-празни“, каза още той.

Петър Витанов коментира лобисткия скандал с „Юбер“ в светлината на правата на работниците.

„Заради шофьорите в „Юбер“, а и служители в много подобни бизнеси, в ЕС има директива за работниците в дигиталните платформи. От една страна е важно тези хора да имат възможност да упражняват тази дейност, защото това означава гъвкаво работно време и допълнителни доходи, но от друга – те трябва да имат някаква форма на осигуряване, за да имат трудови права и да ползват социални услуги. И именно в това е важната роля на законодателя, за когото трябва да са приоритет интересите на хората, а не на едрия бизнес. Това е и причината подобни скандали да хвърлят сянка върху работата на европейските институции“, добави Витанов.

 

За контакт с Групата на Прогресивния алианс на социалистите и демократите в ЕП: https://www.socialistsanddemocrats.eu/

Банкоматите спират за 2-3 часа в нощта на Нова година

автор:Дума

visibility 444

/ брой: 218

"Лукойл" настоява да продаде международните си активи накуп

автор:Дума

visibility 466

/ брой: 218

Предлагат таван на публичните разходи през бюджета

автор:Дума

visibility 405

/ брой: 218

Русия нанесе масиран удар по Западна Украйна

автор:Дума

visibility 374

/ брой: 218

Саудитска Арабия с нов статут от САЩ

автор:Дума

visibility 403

/ брой: 218

15 убити при удар на Израел в Ливан

автор:Дума

visibility 447

/ брой: 218

Принуждават Мадуро да се оттегли

автор:Дума

visibility 456

/ брой: 218

Две трасета на войната

автор:Юри Михалков

visibility 454

/ брой: 218

Забраните и цензурата

visibility 427

/ брой: 218

Феномен, какъвто световната военна история не познава

visibility 473

/ брой: 218

Румъния увеличава вноса на ток, у нас ТЕЦ спасяват положението

visibility 433

/ брой: 218

 

Използвайки този сайт Вие приемате, че използваме „бисквитки", които ни помагат за подобряване на преживяването на потребителите, за персонализиране на съдържанието и рекламите, и за анализ на посещаемостта. За повече информация можете да прочетете нашата политика за бисквитките и политиката ни за поверителност.

ПРИЕМАМ