На първо място са безопасността и сигурността на пътниците

 "Ремонтните дейности няма да нарушават функционирането на експлоатационните и административни служби в гарите"

Тони Грозданов е роден на 18 октомври 1965 г. Притежава магистърски степени от Техническия университет - гр. Варна, и ВТУ "Тодор Каблешков". Заемал е следните длъжности: ръководител отдел "Процедури по строителство" в дирекция "Обществени поръчки", главен инженер "Строителство" в дирекция "Обществени поръчки и административно обслужване", ръководител сектор "Процедури по строителство" в НКЖИ. От 2012 г. инж. Тони Грозданов е ръководител отдел "Изпълнение на програми с национално финансиране" към ДП "НКЖИ".


- Инж. Грозданов, наскоро излезе информация, че НКЖИ ще започне ремонтни дейности на жп гарите. Какъв приоритет е ремонтът на жп гарите?
- Железопътните гари са неделима част от жп инфраструктурата. Те са първото, което виждат пътниците. Националната компания "Железопътна инфраструктура", като управител на железопътната инфраструктура, стопанисва 307 гари, 369 спирки, 22 разделни постове, сгради на железопътни участъци и четни помещения, сгради на маршрутно-релейни централизации (МРЦ), трафопостове, тягови подстанции, стрелкови кабини и др. Голяма част от сградите са построени преди 1980 г. На малка част от тях до настоящия момент са извършени основни ремонти. Стремим се с модернизацията на тези гари да осигурим комфорт на пътниците, нормална и достъпна среда за лица с намалена подвижност. Много е важно да подобрим енергийната ефективност на гарите, тъй като имаме значителни разходи за отопляването им, особено през зимния период, за да осигурим комфорт в чакалните за пътниците и удобство за колегите в служебните помещения. Като цяло строителството основно включва подмяна на покривни покрития (керемиди, хидроизолация и др.), цялостна или частична подмяна на дограмата (алуминиева или PVC), възстановяване и пребоядисване на фасадите, направа на външни топлоизолации, подмяна на настилките, ремонт на чакални, тоалетни, на вътрешните и външни инсталации, вътрешни довършителни работи, вертикална планировка и околни пространства.
- Какви средства са заложени за ремонтни дейности през тази година от бюджета на компанията?
- За проект "Преустройство на възлови жп гари в съответствие с европейските изисквания" за тази година са разчетени 4 090 000 лв. с ДДС. С тези средства е предвидено извършване на ремонти на шестнадесет сгради и перони, чрез възлагане на обществена поръчка. Текущи ремонти ще се изпълняват на гарите Ботев, Шивачево, Хисаря, Баня, Съединение, Труд и др. В процес на възлагане на инженеринг (изготвяне на проект и извършване на строително-монтажни работи) са жп гарите в Нова Загора, Стара Загора и Шумен, както и противопожарен водопровод на гара Дружба, като същите ще останат преходни за изпълнение и през 2015 година.
- А какви са плановете на компанията за следващата година?
- През 2015 г., при осигурено финансиране, е предвидено да се ремонтират 104 обекта, като по-големи са ремонтите на гарите Монтана, втори етап на гара Кюстендил, Труд, Езерово, Стражица, Подвис и др., както и технически сгради на жп инфраструктурата - маршрутно-релейни централизации, подрайони по електроразпределение, железопътни участъци, четни помещения и др. Ще започнат основни ремонти на гарите Повеляново, Разград, които е предвидено да завършат през 2016 г. С извършването на ремонтни работи по сградния фонд се цели постигане на нормални условия за пътуващите и работещите в гаровите комплекси; трайно отстраняване на течове върху съоръженията с високо напрежение за гарантиране безопасността на експлоатацията им; осигуряване на изискванията за противопожарна безопасност и енергийна ефективност, както и привеждане на гарите в съответствие с изискванията на нормативната уредба за изграждане на достъпна среда в урбанизираните територии. С извършване на тези ремонтни дейности сградният фонд ще придобие съвременен вид, напълно отговарящ на европейските изисквания.
- А кои обекти са пред приключване?
- Искам да отбележа, че НКЖИ извършва частични ремонти на гарите в страната ежегодно. Към момента приключихме с изпълнението на преходните от 2013 г. обекти, а именно: "Ремонт пост №4 гара Горна Оряховица-пътническа", "Ремонт санитарни помещения трети и седми етаж КСАУДВ - Пловдив" и "Авариен ремонт на покривна конструкция и четно помещение гара Габрово". Освен това приключихме и строително-монтажните работи на обект "Изграждане перон и спирка с. Мадара дължина 200 м". Със собствени средства НКЖИ изгради новата спирка, с което се подобри обслужването на пътниците и се осигуриха по-добри условия за извършването на комбинирани превози до Мадарския конник и Плиска. За лесно и безопасно слизане и качване на пътниците е построен 100-метров перон; изградени са рампи за лица с намалена подвижност; монтирани са перонни навеси с дължина 20 метра.
- Използвате ли и други средства за финансиране, например от еврофондовете?
- Рехабилитация на гари се извършва и по линейните инфраструктурни проекти в процес на изпълнение, финансирани със средства от ЕС. Също така по приоритетна ос III на ОПТ 2007-2013 г. НКЖИ изпълнява проект "Рехабилитация на гаров комплекс Централна гара София", "Рехабилитация на гаров комплекс жп гара Бургас, пътническа" и "Преустройство и саниране на приемно здание гара Пазарджик - II етап". Освен това НКЖИ е предложила компонент за рехабилитация на гарови комплекси, които да бъдат включени по Приоритетна ос III по новата Оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014-2020 г. - Подобряване на интермодалността при превозите на пътници и товари. От изключителна важност е този компонент да фигурира в ОПТТИ 2014-2020 г., тъй като стратегията е в пълно съответствие с приоритетите и целите на оста, чрез която може да се осъществи. Изпълняваме проекти с национално финансиране за ремонти на по-малките гари, които можем да осъществим в рамките на една година и да им придадем облик и европейски вид, отговарящ на всички изисквания за енергийна ефективност, комфорт на пътуващите, екологичност. Гарата е един доста сложен комплекс към инфраструктурата и по никакъв начин не бива да бъде подценявана, затова са необходими доста сериозни проектни разработки и инвестиции, за да постигнем добър ефект по тяхната рехабилитация.
- Предвиденото извършване на ремонтни дейности на жп гарите доколко ще възпрепятства нормалното им функциониране? Ще се наложи ли някаква временна реорганизация, докато тече ремонтът?
- При изпълнение на договорите за строителство НКЖИ поставя изискване към изпълнителите за поетапно изпълнение на предвидените строително-монтажни работи, така че да не спира функционирането на експлоатационните и административни служби в гарите. Преди започването на всеки ремонт компанията одобрява изготвените от изпълнителите: общ строителен план, координационен план за изпълнение на инсталациите, ред и начин за безпрепятствено и безопасно придвижване на пътниците (вкл. лица с намалена подвижност), осигуряване на обектите с необходимите предпазни средства и напътстваща сигнализация, химически тоалетни и линеен график за изпълнение на отделните видове работи с ясно СМР, чието завършване е задължително преди преминаване на следващите, така че да не спира експлоатационната дейност в гарата и да се гарантира безопасността на превозите. Временна организация за изпълнението на плануваните СМР за 2014-2015 год. предвиждаме на трите големи ремонта на приемните здания на гарите Шумен, Нова Загора и Стара Загора, като неудобствата на преминаване на пътникопотока към и от гаровите платформи са сведени до 30 дни. На първо място ДП НКЖИ поставя безопасността и сигурността на пътниците и товарите, безопасното използване на гарата и околните пространства, като предлаганите решения са ориентирани към качественото изпълнение на строителството.