Пари за нов модел на икономиката

Роман Маркелов

Част от парите, които се пазят във Фонда за национално благосъстояние (ФНБ), ще бъдат похарчени за развитието на инфраструктурата - в това число за модернизирането на БАМ (Байкалоамурската магистрала - бел. прев.), Транссибирската магистрала, "Ямал СПГ", някои проекти на "Росатом" и строителството на ЦКАД (централният околовръстен автомобилен път - бел. прев.). Ако искаме да излезем от кризата с нов модел на икономиката, то не бива да се бавим с финансирането, казват експертите. Дори без да се съобразяваме с това, че ФНБ се създаваше за подкрепа на пенсионната система. За плановете на правителството за финансиране на инфраструктурни проекти разказа наскоро министърът на икономическото развитие Алексей Улюкаев.
"Бих искал да припомня, че действа решение за финансиране на инфраструктурни проекти с до 6-процента от ФНБ", отбеляза Улюкаев. Решението за инвестирането на приблизително 525 милиарда рубли вече е взето.
Защо са избрани именно тези проекти? "Най-важните от тях, разбира се, са Транссиб и БАМ. Очевидно е, че те могат да помогнат да се излезе от кризата в нов икономически модел", смята ръководителят на направлението "Финанси и икономика" на Института за модерно развитие Никита Масленников. При модернизирането на железопътните линии се отваря приличен потенциал за привличане на инвестиции и развитие на бизнеса, тъй като проектите се реализират на основата на частно-държавното партньорство. Удоволствието не е от евтините: според оценката на Масленников, модернизацията на първите магистрали ще струва 500 милиарда рубли, а на следващите - един трилион. "Но не можем да стоим на едно място - времето не е такова", казва той.
Другите проекти също не могат да се отлагат. "Ако "Ямал СПГ" не заработи през 2018 година, рискуваме да не успеем да попаднем на Азиатско-тихоокенаския пазар за сгъстен природен газ. Проектите на "Росатом" са високотехнологичен износ, който е необходим за диверсификацията на икономиката. ЦКАД пък трябва да помогне за решаването на тежкия проблем със задръстванията в столичния регион", изброява Никита Масленников.
Друг въпрос е, че първоначално ФНБ се създаваше за осигуряване на съфинансиране на доброволните пенсионни спестявания и покриването на дефицита в бюджета на Пенсионния фонд. Законът обаче позволява тези пари да се използват и за други цели. "Изборът не е лесен, затова трябва да се избират и двата варианта - и пенсиите, и развитието на икономиката", смята Масленников. Важно е да разберем, че от съфинансирането на пенсиите никой не се отказва, но през тази година, според мнението на експертите, е оправдано по-голямата част от фонда да се финансира в икономиката.
Според данните към началото на януари във ФНБ е имало 4,38 трилиона рубли. За 2014 година обемът му се е увеличил почти с 1,5 трилиона.

Кризата и Крузо
Анастасия Скорондаева

Министърът на икономическото развитие Алексей Улюкаев разказа за книгата, която е актуална през нашите нелеки времена.
Алексей Улюкаев: "Чета и препрочитам - вече за кой ли път! - "Робинзон Крузо". Там има едно място, което винаги е актуално: когато Робинзон разбира, че той е на необитаем остров, той си прави баланс на плюсовете и минусите. Това е образец за антикризисен дневен ред и антикризисен план".