Нефтопровод Русия е готова да напусне проекта
Руският нефт може да заобиколи България
Алтернатива на Трансбалканския нефтопровод може да стане сухоземния маршрут Самсун — Джейхан.
/ брой: 68
Олга Сенина
Русия е готова да напусне Бургас — Александруполис, ако България не погаси дълга си от 7,3 млн. щатски долара и не възобнови финансирането. Алтернатива на Трансбалканския нефтопровод може да стане сухоземния маршрут Самсун — Джейхан на територията на Турция, който заобикаля турските проливи.
За евентуалното оттегляне на Русия от проекта Бургас — Александруполис обяви министъра на енергетиката на РФ Сергей Шматко. По думите му, проектът си остава привлекателен за Русия, както и преди, макар и Москва вече да не разчита толкова на него.
Както бе обяснено на РиБ от представителя на «Транснефт» Игор Демин, България вече е натрупала дълг в размер на 7,3 млн. евро, а след нея преустанови плащанията и Гърция, задлъжняла с още 1,3 млн. По думите на Шматко, в тази ситуация Русия «практически замрази всички свои действия» по проекта в очакване на «окончателни официални решения от българското правителство» - по екологичната експертиза и по изплащането на дълга. С решение на акционерите на ТВР, българската страна трябва да реши до 20 март. Ако България не иска да спечели десетки милиона долара годишно от транзита на руски нефт, Москва ще бъде принудена да потърси друг партньор.
Проектният капацитет на нефтопровода Самсун - Джейхан с дължина 550 км, трябва да бъде 50 млн. тона с възможност за разширение до 70 млн. тона. Ориентировъчната му цена е 4 млрд. долара, а стойността на Бургас-Александруполис — 1-1,5 млрд. долара. В началото на март в Казан бе проведено заседание на междуправителствената руско-турска комисия по реализацията на този проект, но противно на очакванията на Руското енергийно министерство, срещата не приключи със споразумение за строителство. Една от основните причини е в неконкурентните цени. По предварителни изчисления, транспортът на тон петрол тук ще струва 19-20 щатски долара, докато през проливите ще е 5 пъти по-евтино - 4 щатски долара за тон. По Трансбалканския маршрут - 7-14 щатски долара, но по този проект няма движение.
