Земя, как ме чувате?

Татяна Шадрина

Тайнствените изчезвания на граждански самолети станаха причина да се задължат пилотите да докладват местоположението си на всеки 15 минути. Международната организация за гражданска авиация (ИКАО) възнамерява да приеме специален стандарт за всички пилоти от гражданската авиация.
"Той ще стане първата стъпка към установяването на основите за осигуряване на глобално проследяване на полетите", се казва в изявление на президента на Съвета на ИКАО Олумуив Бенард Алиу, публикуван на сайта на организацията. Планира се такъв тотален контрол над полетите, за да се избегнат нещастни случаи.
Сега диспечерите предават пътническите самолети, когато те пресичат районите за въздушно управление, от един център на друг. Тогава пилотите съобщават местоположението си. "Например, аз съм над такова населено място, височината ми е еди-каква си", обясни в разговор с "Российская газета" заместник-ръководителят на Ространснадзор Владимир Черток.
В зависимост от размера на района на въздушния контрол се променя и периодичността на връзката с диспечерите. В гъстонаселените райони пилотите се свързват дори по-често от на всеки 15 минути, отбеляза Черток. В руското въздушно пространство с този процес се занимава Росавиация заедно с подведомествената й Държавна корпорация по организация на въздушното движение.
Новите стандарти, предложени от ИКАО, могат да приемат и в Русия. И ако някой не докладва информация за местонахождението си на всеки 15 минути, то вероятно ще му се наложи да отговаря за нарушаване на въздушното пространство. И тогава настъпва компетенцията на Ространснадзор. Службата е в правото си да накаже превозвача.
Засега обаче действат изискванията да съобщаваш къде се намираш при пресичането на зоните на въздушното движение, каза Черток. Но трябва да се има предвид, че сега проблемът е свързан и с търсенето, и със спасяването.
И решението да се задължат пилотите да се отчитат на всеки 15 минути е временно, смятат експертите.
Ако си представим, че лети голям самолет със скорост 800-850 километра в час, то за 15 минути той прелита над 200 километра. Диаметърът на издирване на самолет при загуба на връзка с него ще бъде 400 километра. Ясно е, че засега не всички самолети са оборудвани с технически средства, за да отправят сами автоматично данните за местоположението си. Необходимо е организационно решение.
Проблемът трябва да се решава технически, т.е. да се оборудват самолетите със средства, които автоматично да дават информация за местоположението на самолета, каза Черток.
Такава апаратура вече съществува. В Русия се разработват няколко варианта, в това число т.нар. АНВ-система за осигуряване на защита на дейността на гражданската авиация от актове на незаконна намеса. Съществуват и системи за независимо наблюдение, локатори, проследяване от спътник.
Могат да се задължат пилотите да съобщават координатите си на всеки пет минути, разсъждават експертите. В зоните на интензивното авиосъобщение обаче ефирът е претоварен. И именно там се опитват да намалят потока на информационен обмен между пилотите и диспечерите, уточнява Черток. Между другото, с помощта на автоматична апаратура могат да се изпращат координатите на самолета по-често от на всеки 15 минути, без да се замърсява ефирът гласово.
Във всеки случай засега е рано да се говори конкретно. ИКАО разработва предложението си и ще го изпрати на всички участници в организацията. Държавите ще обсъдят у дома нововъведението и ще изработят своя позиция, която ще изпратят в ИКАО.
Едва след това ще бъде прието някакво конкретно решение, каза Черток. Тогава ще определят типовете самолети и маршрутите, по които пилотите ще бъдат задължени да докладват координатите си. Вероятно това трябва да е ефективно в онези зони за полети, където рядко се пресичат въздушните зони, например над Атлантика.
Внедряването на нововъведението на ИКАО няма да е по-рано от 2017-2020 година. Освен това трябва да се реши къде ще се предава информацията. Трябва ли да се създава за това специален център, каза Черток.