Alfieri – видението на Maserati за следващите му 100 години

Тази година марката Maserati отбелязва своето столетие. В чест на юбилея на автосалона в Женева беше показан концептуалният модел Alfieri, демонстриращ видението за дизайна на Maserati за следващите 100 години.
Компанията Maserati води началото си от 1 декември 1914-а година и Болоня, Италия, с името Officine Alfieri Maserati. Бащи-основатели и на марката, и на  компанията са трима от шестимата братя Мазерати. Алфиери, Биндо и Ернесто са работили за Isotta-Fraschini, а идеята за тяхна компания идва на Алфиери и затова концептът носи неговото име. Малко по-късно с помощта на Биндо и Ернесто той прави първия си спортен автомобил, който имал двулитров мотор.
В 1926-а с помощ от външни инвеститори е основана Maserati, която тръгва директно на пазара с модели с 4-, 6-, 8- и 16-цилиндрови мотори. Алфиери е не само основател на компанията, но и състезател, осигурил първата победа на Maserati в Тарга Флорио през 1926-а. Европейското признание и славата на марката идват именно заради спортните й победи.
В 40-те години на миналия век компанията се премества в Модена, а през 1997-а е закупена от Ferrari, като днес и двете спортни марки са собственост на Fiat.
Купето Maserati Alfieri е дело на малка група млади дизайнери в Centro Stile Maserati в Торино начело с Марко Тенконе.
В Maserati мислят, че купето GranTurismo е голямо, за да се конкурира с Porsche 911, и че е добре да се изкарат два нови модела – един по-голям и едни по-малък от GranTurismo. Това резултира в двойката Quattroporte и Ghibli, а Alfieri е по-близък към по-малкия модел, като основните му стилистични решения ще се ползват и при следващ голям четириместен автомобил.
Габаритите на шоу-кара са 4590 х 1930 х 1280 мм, междуосието е 2700 мм (при  Porsche 911 дължината е 4491, а междуосието 2450 мм). Под капака на Alfieri е разположен атмосферен мотор V8, 4.7 л, 460 к. с., 520 Нм. Концептът запазва оригиналната компановка на GranTurismo  с използването на системата  transaxle – двигател отпред, шестстепенния роботизиран автоматик MC Shift отзад. Тази схема  е по-изгодна за разпределение теглото на колата по оси с леко преимущество на задния мост и става все по-актуална.
Проектът е наблюдаван от известния дизайнер Лоренцо Рамацоти и той намеква, че колата не е направена само за юбилея - „Не мога да ви кажа, че Alfieri ще влезе в серийно производство, да речем след две години. Но съм уверен, че че скоро ще видим на конвейера нещо подобно“.
Бело-синият кожен интериор е минималистичен, ретронастроение задават подът, имитиращ окислена стомана, както и алуминиевите детайли с обработка да приличат на медни. Комбинацията прибори по последна мода е направена въз основа на цифрови дисплеи, но италианците предлагат изненада – вместо стрелки на оборотомера и скоростомера, показанията се дават със скали.
Следвайки традициите на Maserati, може да се твърди, че Alfieri е праобраз не на два, а на цели четири модела. Защото и Gran Turismo, и Coupe имаха открити версии. И те ще ползват новата общокорпоративна платформа, залегнала сега в  Quattroporte и Ghibli, а двигателите ще са турбо V6 и V8.