Двойни глоби за пияни шофьори на таксита

Двойно увеличение на глобите за неспазване на почивки и употреба на алкохол за таксиметровите шофьори, както и психотестове за агресивността или способността да се справят със стресови ситуации на пътя ще предложи транспортният министър Данаил Папазов. Това съобщи той пред БНР.
Браншът също е за засилване на контрола над таксиметровите шофьори и отнемане завинаги или за определен период на разрешителните на провинили се водачи на таксита според тежестта на нарушението им, но също така иска големите градове да си оптимизират транспортните системи така, че да има безопасно и безпроблемно движение, паркиране и престой на автомобили, велосипеди и пешеходци. От Съюз "Такси" смятат още, че трябва да се въведе система за предупреждение на водачите за появяващите се дупки на пътя, които след това да се ремонтират по най-бързия начин.
"Свидетели сме на няколко много тежки автопроизшествия, които са резултат от изключително агресивното поведение на някои шофьори на пътя, а също така и от неспазването на нормални законови рамки", заяви Папазов. "Обмисляме за водачите на такситата допълнителни мерки, които ще се включат в няколко пакета - психологическата подготовка на всеки водач да се провери в детайли по една нова методика, която ще бъде готова следващата седмица. Тази методика ще показва дали човекът е агресивен, дали може да се владее в по-стресови ситуации, до какво води употребата на алкохол конкретно при него. Също така ще направим досие на всеки от водачите, което трябва да стои при ръководителя на фирмата, за да може при проверка на нашите органи да се следи дали този водач допуска едни и същи нарушения непрекъснато. Иначе казано, ще опитаме да направим законови промени шофьор, употребявал алкохол, никога да не може да бъде таксиметров шофьор. Засега обаче всички юристи казват, че това е невъзможно", обясни министърът.
Браншът от своя страна предлага, вместо да се подновява на 3 или 5 години, удостоверението за водач на лек таксиметров автомобил или друго МПС от обществения превоз на пътници да бъде безсрочно, но при провинение на шофьора разрешителното му да се отнема завинаги или за определено време от автомобилната администрация. Според Съюз "Такси" лицензите на таксиджиите трябва да се вземат и дори само при написан акт или глоба, независимо дали се отнемат точки от контролния талон, и да се връщат само след плащане на глобата. Организацията предлага още, ако съответната глоба бъде заплатена до 48 часа след часа на съставянето на акта или фиша, нарушителят да заплаща до 50% от размера на наложената санкция.
Браншът също така иска да се предвиди възможност, в която, ако клиентите се съмняват, че се возят или са се возили в такси, чийто шофьор е пил, да се обадят на тел. 112, за да бъде проверен водачът с дрегер от най-близкия контролен орган. Според съюза при кандидатстване за работа в таксиметрова компания шофьорът трябва да предоставя освен свидетелство за съдимост и удостоверение дали може да работи в обществения превоз на пътници.
Съюз "Такси" и АЕБТРИ обаче искат и да се изгради система за целогодишно непрестанно сигнализиране и отстраняване на момента на всички дупки или каквито и да било други нарушения на пътната настилка. Според тях околовръстен път и два булеварда трябва да се пресичат само на две нива, всички пешеходни пътеки да се заменят с надлези или подлези с асансьори или ескалатор с бутон за спиране и пускане на стари или болни хора.
Според организациите е необходимо на определена радиочестота в съответния град да се подава информация за обходни маршрути на натоварените в момента булеварди или улици. Т.нар. жълта бус лента да се използва за движение не само от градските автобуси, но и от таксита и маршрутки, полицейски и пожарни коли и линейки, предлагат още организациите. Според тях това ще облекчи останалите ленти на движение и ще остави това трасе скоростно за специалните автомобили.
Те искат още такситата да могат да изчакват клиенти на всяка улица, булевард или джоб на спирка от градския транспорт извън обособените им стоянки от 22 ч. до 6 часа. Според бранша общините трябва да въведат нощно осветление, което да прониква добре и през мъгла, на всички булеварди, улици и пешеходни пътеки.