Peugeot с изненади за Парижкия автосалон

Peugeot се готви да удиви посетителите на Парижкия автосалон с цял наръч новости, сред които световната премиера на обновената версия на спортното купе RCZ. Успоредно с това компанията ще представи и нова концептуална суперспортна разработка RCZ R (1,6-литров THP двигател с 260 конски сили), серийната версия на която ще видим през следващата година.
Основните промени при обновеното Peugeot RCZ, което ще бъде лансирано през първата четвърт на следващата година, са свързани с цялостното рестилизиране на предната част на автомобила, където виждаме по-издължени и елегантни елементи, и освежен интериор с редица нови дизайн елементи. В оборудването на RCZ са включени два нови екстериорни цвята, два нови дизайна на джанти и избор между 12 интериорни комбинации.
В стандартното оборудване на Peugeot RCZ са включени електронна стабилизираща програма, система за контрол на сцеплението на гумите с пътя, система за подпомагане на потеглянето по наклон, автоматични чистачки, автоматични светлини и други.
Другата новост от Peugeot ще е концептът за нов кросовър - 2008, развит на базата на хечбека Peugeot 208. Колата ще е по-нататъшно развитие на идеята, заложена в концепта Urban Crossover, показан през пролетта тази година на автосалона в Пекин. Peugeot 2008 CONCEPT, чията серийна версия ще бъде насочена към младите потребители, ще има с 1,2-литров, трицилиндров турбоагрегат с максимална мощност от 110 конски сили. От Peugeot коментират, че серийната версия на 2008 Concept, който е с дължина от 4,14 метра и ширина 1,74 метра, ще се произвежда не само във Франция, но и в Китай и Бразилия.
Може би най-голямата изненада и интерес за посетителите на автосалона ще представлява концептуалният спортен модел Onyx. Става дума за суперспортен модел с хибридно задвижване, в конструкцията на който са използвани мед, карбон, кече и пресована хартия. С коефициент на челно въздушно съпротивление Cx 0,30. Onyx е колкото забележителен, толкова и неуловим.
Габаритите на концепта са 4,65 х 2,2 х 1,13 метра. Вратите и калниците са направени от полирана медна ламарина, незащитена от нищо изкуствено, и следователно с течение на времето навярно ще се покрие с патина. Останалите външни елементи на купето са карбонови в матовочерен цвят, а за прозорците и прозрачния покрив е използвано органично стъкло - полиметилметакрилат. Масата на колата е само 1100 кг.
Носещата част на купето е също карбонова, има само 12 елемента и тежи едва 100 килограма. Към карбоновия корпус с болтове е захванат осемцилиндров дизел с ходов обем 3,7 литра и мощност 600 к.с. Колата има система за рекуперация на енергията на спиране, която се набира в литиево-йонния акумулатор. Електрическата част на хибридния силов агрегат добавя при нужда от по-рязко ускоряване още 80 к.с. мощност.
Вратите осигуряват много лесен достъп до купето благодарение на кинематиката си с две стъпки. При отваряне външната медна обвивка се отделя от колоната, отмества се странично на няколко сантиметра, след което се завърта около оста си.
За интериора, изпълнен без съединителни шевове, е използвано пресовано и опънато кече. Материалът е бил избран заради пълната си пригодност за рециклиране, заради добрите му изолационни качества и заради свойството му да подобрява качеството на въздуха в купето, защото поема в себе си неговата влага. Под филца, на местата, които са в контакт с тялото на пътниците, е използвана пяна за повече комфорт. Топъл и приятен, този материал е произведен от варена вълна, напълно рециклируем, отличен топлоизолатор.
В оформлението и изработката на приборното табло е използвано т.нар. в компанията "вестникарско дърво". За направата на този материал са използвани пресовани вестници и той в готов вид прилича на истинско дърво, на което се виждат и годишните кръгове в повърхността му. От компанията твърдят, че при по-внимателно вглеждане могат да се видят дори вестникарските букви или части от тях.
Бордното табло е поставено над волана. Оборотите на двигателя и скоростта са показани чрез метални елементи, които се появяват и изчезват, напомняйки за клавиши на пиано. Функционирането на хибридния двигател е изобразено на цифров дисплей. На тавана е инсталиран панел с бутони (toggle switches) от алуминий, един от които за стартиране на двигателя. Точно зад него се намира лента, на която се показва заснетото от камерите за обратна видимост: две камери, монтирани във външните огледала, и трета, панорамна, в задната лайсна.
Централната конзола също е от филц и съдържа истинско произведение на изкуството: кристален елемент, изработен от майстор-стъклар. Става дума за резервоара, чието ниво е обозначено чрез фини нарези. Тук в специална капсула е поставена есенцията на автомобила, неговата душа. Ароматът се разпространява през аераторите в купето и представя различните използвани материали. В конзолата се намират бутоните за управление на двузоновия климатик, изработени от струговано и фрезовано парче алуминий.
Хибридната суперкола има плоско дъно от карбон, активен заден спойлер, 20-цолови джанти с гуми Michelin с размер 275/30 отпред и 345/30 отзад. Спирачките са карбоново-керамични, с 380 мм дискове отпред и 355 мм отзад.