Суперелектро атакува

Много интересно е развитието на електромобилите - докато при "по-народните" варианти предложенията не са особено много - японските "Нисан Лииф" и "Мицубиши Миев", американският "Волт" - горе-долу толкова, то при суперелектроколите всеки ден идва по някаква новост във вид на нов модел или развитие на съществуващите доста уникални електробегачки.
Неособено известната малка немска фирма e-Wolf стартира направо от върха - готова е да предлага на клиентите своя супералектромобил e-Wolf Alpha 2, който за пръв път беше представен като e-Wolf E-2. Между първото и сегашното предложение изминаха почти три години. В новия си вариант немците не са променили особено стелт вида на колата, във външния вид на която има доста общи черти с моделите на Lamborghini. Доста преработена е техническата част - ако по-рано на борда имаше четири електромотора, по един за всяко колело, то сега конструкцията е олекотена и затова са се ограничили само с два мотора с обща мощност 280 кВт - 381 к.с., и с въртящ момент 800 Нм.
Предишният модел имаше доста по-висока мощност и развиваше въртящ момент от над 1000 Нм, но явно здравият смисъл е надделял и във втория модел не са усложнили и съответно оскъпили конструкцията на автомобила.
Не са икономисвали обаче в някои конструктивни посоки - благодарение на използваните композитни материали доста габаритния модел - дължина 5 м и ширина 1,90 м, e-Wolf Alpha 2 тежи едва 900 кг.
С тази ниска маса и съответните мощност и максимален въртящ момент колата се ускорява от място до 100 км/ч като ферари - за 3,9 сек, и развива максимална скорост от 230 км/ч. При напълно заредени акумалатори немският суперелектро изминава с едно зареждане 300 километра, а времето за бързо презареждане - до 80% от капацитета на батериите, е само 30 минути!
Е, цената е повече от сериозна - 245 000 евро. Скъпо наистина! Но зависи с какво се сравнява. Първият и най-известен от породата суперелектро - роудстърът Tesla Roadster, задвижван от акумулаторен блок, съставен от 6830 батерии на мобилни телефони, е два пъти по-евтин. Но Tesla Roadster всъщност е само електрифициран вариант на нормалния бензинов модел Lotus Elise, който е доста стар и неособено впечатляващ. Докато e-Wolf Alpha 2 е най-съвременна разработка и истински суперкар без всякакви задни мисли.  Перспективите му са трудни за предсказване, но не изглеждат лошо, защото на този етап като че ли не се очертава конкуренция.
Французите се броят за пионери в областта на електромобилите, но досега представяха доста по-граждански модели, дело на главно на Renault, която засега не поглежда към горния сегмент на пазара. Малката френска компания Exagon Motors представи на пистата Мани-Кур ходови прототип на първия си модел - електрокара Furtive e-GT. Като пилот изпитател, показващ колата в действие, беше поканен Никола Прост, син на четирикратния световен шампион във Формула 1 Ален Прост. Прост-джуниър има опит като пилот на състезателен електромобил заради участието си в уникалната допълваща състезателна серия с електромобили в прочутата надпревара "Андрос Трофи". 
Серийното купе Furtive e-GT след пускането в производство през следващата година ще се предлага в два варианта - напълно електрически и с допълващ ДВГ, който ще се използва само за дозареждане на акумулаторите на колата в движение. Първата модификация има два електромотора Siemens с обща мощност 340 к.с. и максимален въртящ момент от 480 Нм. Енергията се осигурява от комплект литиево-йонни батерии с капацитет 50 киловатчаса, с живот от 10 години и способност да издържат до 3000 цикъла зареждане-разреждане. Пробегът с едно зареждане в зависимост от условията на експлоатация е от 197 до 402 километра.
Двигателят с вътрешно горене позволява да се удължи пробегът без дозареждане до 807 километра. От място до 100 км/ч френското предложение се справя за отличните 3,5 секунди, а максималната скорост на Furtive e-GT е 287 километра в час. При каране на нормални обществени пътища максималната скорост ще бъде електронно ограничена на 250 километра в час.
Започна вече производството на друг екземпляр от породата суперелектро - американския хибрид Fisker Karma в завода на фирмата Valmet във Финландия. Този електромобил също има два електромотора със сумарна мощност 403 к.с. и двигател с вътрешно горене за дозареждане на акумулаторите в движение. За разлика от модела Exagon Fisker Karma може да измине на ток едва 80 километра, а при заработване на девегето автономността достига 480 километра.